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Logística

Moverse por París durante los Juegos Olímpicos de 2024, ¿un infierno para los profesionales itinerantes?

Circular y estacionar en París nunca es muy fácil… Artesanos, repartidores, instaladores, mecánicos de emergencia, cuidadores a domicilio y muchos otros profesionales que necesitan utilizar un vehículo lo experimentan todos los días. Se comprende que la perspectiva de los Juegos Olímpicos 2024 les preocupe, y con razón, ya que las medidas de seguridad anunciadas a finales de noviembre por el prefecto de policía de París perturbarán sustancialmente las condiciones de circulación en París, su pequeña corona, así como en algunos ejes principales de acceso a la capital. Desafortunadamente para los profesionales itinerantes, las dificultades comenzarán mucho antes de los Juegos Olímpicos…

8 meses complicados por delante

Antes de abordar el dispositivo general y las zonas sujetas a restricciones de circulación, es importante recordar que las perturbaciones no se limitarán a la duración estricta de los Juegos Olímpicos (26 de julio-11 de agosto de 2024) y Paralímpicos (28 de agosto-8 de septiembre de 2024). De hecho, debemos contar con las fases de montaje y desmontaje de los sitios e instalaciones temporales, que ocuparán nada menos que el hipercentro de París (ver mapa a continuación). A juzgar por las representaciones comunicadas, se puede intuir que esto no se hará en un solo día…

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Crédito París 2024

Recuerde que la fase de montaje se llevará a cabo desde marzo hasta julio de 2024, con impactos significativos en la circulación (acceso y tránsito) en varios puntos neurálgicos. Por ejemplo, las primeras consecuencias en la circulación se harán sentir a principios de marzo en el sitio del Champ de Mars, a partir del 17 de mayo en la Place de la Concorde y a partir del 1ero de mayo en el sector del Trocadéro. Es importante destacar que varios días antes de la ceremonia de apertura, el 26 de julio, casi la totalidad de los muelles y vías a lo largo del Sena estarán prohibidos para la circulación motorizada.

En cuanto al desmontaje, la planificación está en curso. El Estado y la Ciudad de París tienen como objetivo liberar los espacios lo más rápidamente posible. Con este fin, el desmontaje comenzará al final de las últimas competiciones de cada sitio. Se finalizará a más tardar a finales de octubre de 2024 con la liberación total del espacio público.

En resumen, de marzo a octubre de 2024, aquellos que no tengan más opción que circular en París para entregar mercancías o paquetes, transportar personas o intervenir con clientes, deberán armarse de paciencia y, sobre todo,

>> mantenerse constantemente informados sobre las operaciones en curso y futuras, en el sitio de la prefectura de policía de París o en el de la ciudad de París ;

>> adaptar tanto como sea posible sus recorridos y desplazamientos según esta información ;jo-paris-carte-2-2024

>> informar lo antes posible a sus clientes , ya sean particulares, comercios o empresas, sobre los cambios de fecha y hora causados por estas perturbaciones.

El dispositivo vigente durante las competiciones

No se preocupe, ¡los Juegos Olímpicos no paralizarán París! Es simplemente inimaginable dado los aproximadamente 11 millones de turistas esperados, a quienes habrá que transportar, alimentar, alojar y, en caso necesario, socorrer y cuidar… El objetivo de las autoridades es «garantizar la seguridad de los residentes, los habitantes de la región de Île-de-France y los espectadores durante este evento, al tiempo que permiten que las actividades sociales, económicas y culturales continúen en las condiciones más satisfactorias posibles» (fuente: prefectura de policía). Sin embargo, sigue siendo cierto que trabajar en París durante las competiciones requerirá que los profesionales móviles/itinerantes aumenten su organización y planificación. Familiarizarse desde ahora con el dispositivo de seguridad definido para las dos etapas de competición es un primer paso para comprender las perturbaciones que podría sufrir si no se anticipa.

1 – Los perímetros de seguridad

Cuatro perímetros se aplican a cada uno de los sitios que albergan pruebas o eventos relacionados con los Juegos Olímpicos/Paralímpicos en París, en Seine Saint-Denis donde se encuentra el estadio de France y la villa olímpica, y en el resto de la región de Île-de-France. A cada perímetro le corresponden condiciones especiales de acceso y circulación para vehículos motorizados, ilustradas por el ejemplo a continuación.

Importante : los perímetros no son permanentes, excepto alrededor de la villa olímpica. Se activan 2 horas antes del inicio de los eventos que deben tener lugar y se desactivan 1 hora después de que hayan concluido. El calendario de eventos es, por lo tanto, una herramienta esencial para todos aquellos que deben desplazarse en vehículo motorizado. Se podría lamentar que, en este momento, el calendario no especifique ni los horarios ni el lugar de las diferentes competiciones. Depende de usted hacer la conexión consultando el mapa de los lugares asignados a las diferentes disciplinas.

  • En gris, el perímetro «organizador» corresponde al sitio de la competición en sí. Solo es accesible a espectadores con boletos y personas acreditadas por la organización.
  • El perímetro de protección Silt (ley de Seguridad interior y lucha contra el terrorismo), representado por un trazado azul, generalmente se confunde con el anterior. Cualquier persona que desee acceder a él es registrada por las fuerzas del orden.
  • El perímetro rojo está prohibido para la circulación motorizada (4 ruedas y 2 ruedas), a menos que haya una exención (ver a continuación) para garantizar el flujo de peatones que van o salen del evento. Peatones y bicicletas circulan libremente en esta área.
  • El perímetro azul es una zona de circulación regulada. Su objetivo es reducir el tráfico motorizado en los alrededores del perímetro rojo desviando el tráfico de tránsito. Solo los conductores que puedan justificar la necesidad de acceso (entrega, asistencia, mudanza, acceso a domicilio o trabajo) podrán circular en esta zona.

Los mapas de la prefectura de París que detallan los perímetros para cada sitio, para la ceremonia de apertura y las pruebas en carretera (maratón y ciclismo) se pueden descargar en la siguiente dirección: https://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/perimetresJOP

2 – Los carriles reservados

Hace meses que los parisinos, y más ampliamente los habitantes de Île-de-France, se preocupan por la implementación en varios ejes viales de carriles reservados para la circulación de atletas, servicios de emergencia, funcionarios, taxis y transporte público durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos. Algunos carriles serán permanentes (durante toda la duración de los Juegos Olímpicos/Paralímpicos) y otros serán «dinámicos», es decir, se activarán según las condiciones de tráfico y el calendario de competiciones.

185 km de carriles están afectados por estas medidas en y alrededor de París. Esto representa solo el 0.5% de la red vial de Île-de-France, que cuenta con 40,000 km, pero son ejes esenciales para la fluidez de los accesos y el tráfico, especialmente:

  • el boulevard périphérique en su totalidad
  • la autopista A1 entre Roissy-Charles de Gaulle y la Porte de la Chapelle
  • la autopista A13 entre Boulogne y la Porte d’Auteuil
  • la autopista A4 entre Champigny-sur-Marne y la Porte de Bercy
  • los ejes que sirven a la Villa Olímpica y el estadio de France

La lista completa se puede encontrar aquí.

3 – Las exenciones

Además de los 20,000 residentes, los perímetros rojos concentran aproximadamente 700 establecimientos comerciales, incluyendo numerosos hoteles y restaurantes. Con la intención de no perjudicar a los residentes y a las actividades económicas, las autoridades han previsto exenciones para varias categorías profesionales. Así, se permitirá la entrada y el desplazamiento en estos perímetros cuando estén activados a :

  • vehículos de emergencia y ambulancias,
  • vehículos de profesionales de asistencia para intervenciones de urgencia (gas, electricidad, telecomunicaciones, etc.),
  • vehículos de proveedores de atención domiciliaria,
  • taxis que dejen/recojan personas autorizadas o espectadores con boletos,
  • vehículos de entrega con presentación de una justificación de las direcciones de entrega,
  • vehículos de personas que trabajan en la zona (personal de empresas, proveedores y concesionarios, recolección de basura…),
  • vehículos de personas que residen en hoteles dentro del perímetro.

Esta lista no es exhaustiva. Se están llevando a cabo negociaciones con representantes de los residentes y organizaciones profesionales con el objetivo de finalizarla a mediados de enero de 2024. Sujeto a modificaciones después de las negociaciones, cabe destacar que no se permitirán las entregas en obras para particulares, al igual que los VTC, el transporte público, los autobuses turísticos y los proveedores de servicios a domicilio (limpieza, cuidado de niños, ayuda a domicilio).

El cuadro de personas/vehículos autorizados hasta el 29 de noviembre de 2023 se puede descargar aquí. Menciona las categorías que aún están siendo discutidas.

Dada la gran cantidad de exenciones y los problemas de seguridad, todas las personas afectadas (residentes, empresas y establecimientos del sitio, proveedores, etc.) deberán registrarse previamente en la plataforma digital que se implementará durante el primer trimestre de 2024. No se sabe aún qué documentos serán necesarios para obtener esta exención ni cuál será la forma del justificante que se les entregará (código QR, certificado u otro), pero este deberá presentarse a las fuerzas del orden que controlarán el acceso al perímetro.

Lo que puede hacer para mantener su actividad

Si opera en las zonas de las que hemos hablado anteriormente, ya sea de manera exclusiva, regular u ocasional, puede empezar a organizarse. Por ejemplo, puede hacer lo siguiente:

  • Infórmese regularmente en los sitios web de la prefectura, la ciudad de París o Paris2024.org, para averiguar si puede beneficiarse de una exención y, en caso afirmativo, realizar los trámites necesarios a tiempo.
  • Compare las rutas de sus recorridos regulares con los mapas publicados por la prefectura de policía (fases de montaje y durante las 2 períodos de competición).
  • Identifique los puntos de paso/entrega y los clientes ubicados en los perímetros rojos y verifique si hay eventos programados en estos lugares en los días en que se supone que debe intervenir.
  • Según la cantidad de clientes afectados, estudie la posibilidad de modificar los horarios de intervención de sus equipos o de utilizar otro medio de transporte, teniendo en cuenta que las estaciones de metro en la zona roja permanecerán abiertas y que las bicicletas circularán libremente. Estas soluciones obviamente no son adecuadas para todos los tipos de actividades.
  • Vacíe en la medida de lo posible los horarios de sus colaboradores y evite hacer citas el viernes 26 de julio, día de la ceremonia de apertura. Será casi imposible circular, incluso con una exención en regla.
  • Recalcule sus recorridos en función de estos elementos y modifique los tiempos de viaje para tener en cuenta las restricciones de circulación y sus previsibles repercusiones en el tráfico en general. Existe una alta probabilidad de que sus equipos no puedan realizar tantas intervenciones como de costumbre durante todo o parte de este período. Planifique aligerar sus horarios y/o contratar personal adicional para poder cumplir con los compromisos de su empresa.

Si utiliza las soluciones de planificación y optimización de Nomadia, todo esto no le llevará mucho tiempo y, sobre todo, evitará que sus equipos pierdan mucho tiempo en el terreno en los próximos meses.

>> Como nos preocupamos por ayudarle, nos complace informarle que los equipos de datos de Nomadia han integrado los datos de las rutas cerradas y las restricciones de circulación en los gráficos que utiliza habitualmente para calcular sus recorridos. Para usted, esta novedad se traduce en una opción simple de marcar en su software, ¡como ya lo hace para las ZFE!

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